全箱式（shì）無貨架立（lì）體倉庫的貨位分配策略（luè）研究（jiū）

日期： 2020-12-15  人氣：4082  本站（zhàn）關鍵詞：昆山貨架,昆山模具架,昆山重（chóng）型貨架

由於現（xiàn）在煙絲儲（chǔ）櫃無采用全箱式無貨架立體倉庫的存儲方式，而這種倉儲係統一部分存儲策略（luè）是沿用著有貨（huò）架倉儲係（xì）統的，這樣勢必會影響整個倉庫的出入庫效率和貨位（wèi）利用率

　　無貨架倉庫、貨位分（fèn）配、優化煙絲箱存儲廣泛應用在卷煙生產中，從傳統的人工（gōng）作業的煙絲箱式存儲方式（shì），到上個世紀80年代的自動化存儲櫃的產生，儲櫃在（zài）卷煙生產中一直扮演著十分重要的角色。

　　目（mù）前，廈門卷煙廠建設的全箱（xiāng）式無貨架立體倉庫是一種采用全新存儲技術的倉庫。此倉庫的儲櫃的出人庫方式（shì）與傳統（tǒng）的有貨架倉庫有較大區別，但此類倉庫（kù）基本（běn）沿用了有貨架式倉（cāng）庫的貨位（wèi）分配策略，導致了出人庫效率和貨（huò）位利用率不高的（de）現象（xiàng），所以現在急需一（yī）種專門針對（duì）無貨架式立體倉庫的貨位分配策略。本文從目（mù）前碰到的問（wèn）題（tí）出發，對無貨架（jià）立體倉庫的（de）貨位分配策略（luè）進行（háng）討論並提出了優化方案（àn）。

　　舊（jiù）版本貨位分配的缺陷（一）舊版出人庫原則，未按計（jì）劃分配貨位。

　　料、版本、批次等傳人（rén）參數，先找未滿行，無未滿（mǎn）行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該實箱人庫算法是以縮短批（pī）次任（rèn）務總時（shí）間、提高小車效率為（wéi）原則（zé），雖然（rán）此原則可以（yǐ）在單任務或多任（rèn）務中，同時擺放多個空行，但此（cǐ）種方法是以犧牲可用存儲資（zī）源換（huàn）來的物流效率提（tí）高。在多任務（wù）中，浪（làng）費空閑庫位的情況尤為明顯。

　　空箱入庫：根據煙箱類（lèi）型，先人同類型煙箱未滿行，無未（wèi）滿行時人全空行，並按照行（háng）號由小到大進行人庫。該空箱人庫算法以縮短任務總時間、提高小車（chē）效率為原則，達到多線程的效果，但是會出現過多的行庫位未擺滿（mǎn）的情況（kuàng）。此原則（zé）在（zài）大批量（liàng）的空箱人庫任務中有很大的優勢，因為多線程人庫（kù）速度快，如（rú）在初期空箱初始化人庫的時候（hòu）使用就很適合，但並（bìng）不符合空箱擺放使（shǐ）用*少庫位的要求（qiú）。

　　料尾箱入（rù）庫：根據物料、版本、批次等傳（chuán）入參數，先找未滿行，無未滿行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫（kù）。該人庫算法是以縮（suō）短批次（cì）任務總時間、提高小車（chē）效率為原則。此原則（zé）可以在（zài）單任務或多任務同時擺放多個空（kōng）行，但此種方法是以犧牲可（kě）用存（cún）儲資源換來的物流效率提高。在多任務中，浪費（fèi）空閑庫位的情況（kuàng）尤為明顯（xiǎn）。每（měi）批物料（liào）的料尾箱都單獨占一行庫位，嚴重浪費資（zī）源。

　　標準箱出庫：根據（jù）物（wù）料、版本、批（pī）次等傳人參數，先出未滿行，無（wú）未滿行時，出全滿行，並按（àn）照行號由大到小進行出（chū）庫。該（gāi）出庫算（suàn）法以縮短任（rèn）務總（zǒng）時間、提高小車效（xiào）率為原則（zé），在單任務時，多行同時出庫達到多線程的效果，但是會出（chū）現過多的行中存在剩餘物料沒有用完（wán）的情況，而（ér）且在多任務時，當卷包、摻兌、裝箱站台都有小車每一批煙絲按係統計（jì）劃（huá）裝箱，由（yóu）於裝箱重（chóng）*存在（zài）波（bō）動，導致*後剩餘一小部分煙絲，無法達到計劃的單箱重量，這些（xiē）煙絲裝箱後被稱作料尾箱。

　　任務執（zhí）行的情況下（xià），其效率與新版本出庫原則無（wú）異，且在庫位利用率上不及新版本。

　　空箱（xiāng）出庫：根據煙箱類型，先（xiān）出未滿（mǎn）行，無未滿行時，出全滿行，並按照行號由大（dà）到小進（jìn）行出庫（kù）。該出庫算（suàn）法以縮短任務總時間、提高小車效率為（wéi）原則，在單任務時多行同時出庫達到多線程的效果，但是會出現過多的行中（zhōng）存在剩餘（yú）空箱沒有用完，導致（zhì）空閑庫位減少，而（ér）且在長期使用中會出現部分煙箱（xiāng）無法利用的情況，導致長（zhǎng）期密封的煙箱產生異味，如果再存放加（jiā）香後的煙絲會影響香料的精度。

　　位由於WCS係統缺少判斷語（yǔ）句，導致AGV小車（chē）運行到分配的貨位行時（shí），該行貨（huò）位全部已儲存，隻能重新分（fèn）配到另外的貨位行，影響（xiǎng）了物流效率。

　　照指定區域分（fèn）區人（rén）庫，不利於AGV執行任務，影響了人庫效率。

　　優化策略在實際應用中，廈門卷煙廠從WCS調度策略、存儲過程人手，更改實箱（xiāng）、空箱（xiāng）的（de）出（chū）人庫原則，使貨位（wèi）分配（pèi）遵循就（jiù）近原則，並（bìng）且（qiě）煙箱優先按指定區域人庫，來解決庫位使用（yòng）過多的問題，提高了庫位利用率。具體方案如下：（一）新版出人庫原則：按（àn）計劃分配貨（huò）位。

　　標準箱入庫：根據計劃信息提（tí）前合理地鎖定所需庫位，並在庫位條件允許的情況下，以分配庫位（wèi）與實際庫位差（chà）值*小化為計算方式分配庫位，這樣的人庫原則可以大幅減少空閑庫位被浪費。

　　假設標準箱人庫數量為標準箱人庫算法（fǎ）流程見：位的可用空行進行分配，如沒有則按照16、12、8順（shùn）序依（yī）次（cì）遞減往下分配。找到行後，用Q1表（biǎo）示已（yǐ）經（jīng）分配的（de）庫位數，用Q2表示未分配數（shù）量；Q=Q1+Q2，再用Q2重複上述步驟，一直到分配結束為止；2區8庫位優先用於存放餘數（小於等於Q2），且優先出（chū）庫的，如（rú）果找不到（dào），則按12、16、20庫位順序進行空行查找。並且人工跟（gēn）蹤核對計劃下達的標準鎖定庫（kù）位是否合理。該標準箱入庫算法是以保（bǎo）證AGV小車效率的同時提高庫位利用率為原則（zé），不論（lùn）是在單任務還是（shì）多任務工（gōng）作中都能夠以*快的速度完成人庫任務（wù），且在單任務（wù）時可以在鎖定的行中，交叉多行人庫，避免小車堵塞，這樣就（jiù）合理地利用了空閑（xián）庫位，在保證物流效率的同時也不會造成存儲資源浪費（fèi）。

　　空（kōng）箱入庫：根據（jù）煙箱類型，先人同類型煙箱未滿（mǎn）行，無未滿（mǎn）行時人全空（kōng）行，並以（yǐ）行為單位，按照可用存儲數由多到少進行（háng）人（rén）庫，逐行擺滿，並可人工幹涉（shè）處理未滿（mǎn）行空箱。該空箱人庫算法仍然以保證庫位（wèi）利用率為原則，單（dān）任務且無裝箱、摻兌、翻箱等任務時，AGV小車可能偶爾會出現等待（dài）現象，但不影響物流效率；在多任務時，當卷包站台、裝箱站台、摻兌站台同時運行時，單（dān）行人庫模式依然能夠在保持AGV小車流暢的同時兼顧空閑庫位的有效利用（見）。

　　料尾箱入庫：依據料尾箱存（cún）在的特點（裝箱數量較少），新版本算法直接匹配8庫位貨行用於料尾箱裝箱；當8庫位貨行全（quán）部被占用的特殊情況發生時，分配12庫位貨行進行裝（zhuāng）箱，以此類（lèi）權威丨A=r've按（àn）批次、物料、版本，在locations中查找記錄數（考慮醇化時間），FindCount同批次，同物料，同※否（fǒu）版本，由多行同時出庫（kù）修改為單行出庫，並且優先出存儲箱數少的行，並將此行出完為止出庫行（háng）分配（pèi）返回行號結束-（返回標準箱出庫算法流程（chéng）推（tuī）。該人庫算法是以（yǐ）提高庫位（wèi）利用率為目標，在單（dān）任務和多任務工作中（zhōng）都能夠以*快的速度完成分配庫位和（hé）人庫任（rèn）務，並且大幅度地提高庫位利用（yòng）率。同時在單任務時可（kě）以在鎖（suǒ）定的行中，交叉（chā）多行人庫（kù），避（bì）免小車堵塞，合理地利用了空閑庫（kù）位，在保（bǎo）證物流效率的同時不會造成存儲資源浪費。成（chéng）品煙絲料尾（wěi）箱擺（bǎi）放在（zài）同牌（pái）號、同批次標準箱（xiāng）行中，摻兌物、白肋煙料尾箱按同牌號擺（bǎi）放在8個（gè）庫位的行中（zhōng）。

　　版本（běn）、批次等傳人參數，以行（háng）為單位按（àn）照可用存儲數由少到多進（jìn）行出庫（優先出存儲煙箱少的行），逐行出庫至計劃任務完成為止。

　　如無傳人（rén）批次號，則按版本取*早批次的物料。該出庫算法在（zài）理是以一行出完為（wéi）止，不能多行同時出庫。但在實際（jì）使用中，單行出庫原則更加適用於廈門卷煙廠（chǎng）煙絲庫。首先，成品煙絲翻箱（xiāng）的速度約20分鍾一個車次，每車次（cì）2箱，當多個站（zhàn）台同時請求時（shí）會有2~5分鍾的時間差，不會造成單行出庫（kù）時AGV小車阻塞其次（cì），半成（chéng）品（pǐn）摻兌（duì）時，約（yuē）1分鍾一個乍次，每車次2箱，摻（chān）兌站台不會出現同時請求同種物料的情況，所以物流效率不會受影響，並且可以用*快的速度清空一行，騰出（chū）空閑庫位（見5.空（kōng）箱出庫：根據（jù）煙（yān）箱類型，按照先人先出原則，取每行已（yǐ）存儲煙箱人庫時間已存儲煙箱個數得出行的平均人庫時間，取人庫時間*早的行，並給予鎖定，到優先出完此行為（wéi）止。該出庫算法在保證物（wù）流效率的前提下，按照先入先出原則，優（yōu）先出完（wán）此行，可以達到庫位（wèi）回收速度快的（de）H的，並且可以保證每個空箱都可以循環利用，防止空箱閑置時間過久（jiǔ）導致（zhì）黴變（見）。，的判（pàn）斷語句，並反饋給人庫（kù）及出（chū）庫存儲過程。

　　1.入庫：當前分配到該行的待生（shēng）成任務箱數（shù）+WCS已生成分配到該行的任務箱數（shù）矣*外（wài）麵可用空貨位（wèi），否則將此行排除，重開始I如（rú）果沒有標記行，從新查找可用行煙絲倉庫區位圖比亞迪德馬泰克（kè）豐菱物流設備豐（fēng）田叉車海斯特虹（hóng）迪物（wù）流紅（hóng）色草（cǎo）原（yuán）視一從富耐（nài）船德°叩捷□康昆B林曼哈頓（dùn）美國邦納摩托羅拉歐姆龍普天物流沃爾沃西門子新鬆公司。

　　物（wù）流（liú）技術與應用2012新分配行。

　　2.出庫：當前可用已存儲箱數矣WCS已生成分配到該行的任務箱數+當前分配到該行的待生成任務箱數，否則將此行排除，重新分配行。

　　（三（sān））貨位分配（pèi）采潘近原則。

　　根據（jù）行號，如101，201，301，401，501截取字符串第一位為區域（yù），即1，2，3，4，5區。而AGV取貨時則根據區域查找*靠近呼（hū）叫站台的貨位。煙絲倉（cāng）庫區位見。

　　實箱人庫根據倒（dǎo）序（xù）排列，即優先擺放5區；實箱出庫則根據批次號、版（bǎn）本、物料等信息優先尋（xún）找靠近呼叫站台的貨位。

　　空箱人庫時優先擺放2區，而空箱出庫時則根據先人先（xiān）出原則進行出庫，不能（néng）直接（jiē）優先出（chū）2區的空箱，因為就近原則與先入先出（chū）有原則衝（chōng）突，選擇就近原（yuán）則，就不能實現先人先出原則。

　　步驟如下。

　　通過（guò）前台界麵對區域進行行劃分，且區域的行數可以調整；設置（zhì）該區域存放（fàng）的煙絲牌號；人庫時會匹配該區域的可用貨位（wèi）數（shù）量與裝箱計劃數，優先對指定（dìng）的（de）區域進行存放；當指定區域無可用貨位時，則按照正（zhèng）常的（de）人庫流程進行存放。

　　9總結新的貨位分配（pèi）策略有以下特點：在（zài）結構上：改變了實箱及空（kōng）箱的出人庫原則，通過修改（gǎi）源碼改變了WCS調度策略（luè）、存（cún）儲過程。在功能上（shàng）：按計（jì）劃分配貨位，使貨位利用率及煙箱出（chū）人庫效率得到保證。

　　少（shǎo）出人貨位的換行。（2）貨位分配遵循就近原則，提高（gāo）效率。（3）按指（zhǐ）定區域入庫，提高效率。

　　此貨位分（fèn）配策略（luè）的優化，對整個無貨（huò）架立（lì）體倉庫係統不（bú）論從結構上還是功（gōng）能上都得到了明顯的改善，為今後使用此類存儲倉庫起到了很好的借鑒（jiàn）作用。（S企（qǐ）業索引以（yǐ）下為本期正文中提到的公司，其中有中文名稱的以漢（hàn）語拚音為（wéi）序，無中（zhōng）文譯名的以（yǐ）英文字母為序。